從神舟九號防熱材料體系來說，外表面主要是兩大塊，一個是返回艙側(cè)壁，一個是防熱大底。兩大部件外表面熱防護系統(tǒng)材料是我們所研制的。其中返回艙外表面防熱材料有兩類，一類是中密度玻璃鋼，主要用在側(cè)壁防熱環(huán)，防熱框和艙蓋。還有密度低材料，一個是0.7g/cm3密度，一個是0.5g/cm3密度，0.7 g/cm3密度主要用在迎風面，0.5g/cm3用在背風面。側(cè)壁后面是防熱大底，熱流是比較嚴重也是比較惡劣的是防熱大底，用的拐角環(huán)是中密度玻璃鋼，大面積也是密度低材料。密度低材料是玻璃鋼蜂窩控制在金屬殼體上，對外面起到防護的作用。

 

　　在密封材料應用方面， 飛船主要側(cè)重兩個作用，一個是在太空運行過程中，要經(jīng)歷正負100℃高低溫度交變。在返回的過程中，要扛氣流沖刷，引起結(jié)果是外表面是1000多度，靠外表面防熱材料，厚度大概25毫米左右，起到把外面近2000度的溫度降到艙內(nèi)30度左右的溫度，主要是靠氣流沖刷過程中外表面的燒蝕帶走熱量，沒燒蝕原始層起到隔熱的作用，阻止溫度傳到艙內(nèi)，保證航天員在艙內(nèi)的安全。我們研究的材料主要是幾個部分，一個是整流罩，保護有效載核在上升過程中免收氣流沖刷引起的損傷。二個，大的密封件，比如燃料輸送系統(tǒng)，管路的密封。儲存燃料的儲箱的密封。在研制過程中，對管路的密封包括箱體密封是大的難點，保證良好的密封，密封材料就要跟燃料要有很好的相容性，否則燃料接觸密封件會引起密封圈的腐蝕，密封性能會下降。我們所里研制了兩種新的材料，一個是用于四氧化二氮，一個是用于偏二甲肼。

 

　　飛船一方面要耐高溫，一方面要耐低溫，使材料又能耐低溫又能耐高溫，是通過材料的改性，外表面要防熱，同時里面又加了適應環(huán)境溫度比較好的彈性材料，這樣能夠起到在高溫下能夠防熱，低溫下又不至于性能降低，性能降低引起功能的失效，從材料上進行一個改性。包括密封的一些大的密封件。剛才提到天宮一號跟飛船對接的部位有一個大的密封圈，這個也是我們所研制的，這個密封圈是非常關(guān)鍵的，既要保證分離能夠分離開，同時保證非常良好的密封，可以想象這個密封圈不能密封住，航天員在太空情況下會發(fā)生什么嚴重的后果，所以密封圈研制也是項目關(guān)鍵的技術(shù)。